Post: #11

credo sia giusto aggiungere una premessa che davo per sottintesa:

le gomme si cambiano quando non hanno + grip sufficiente, indipendentemente dalla altezza del battistrada e dall'anno di produzione;

l'accortezza aggiuntiva, è di tenere sulle ruote anteriori i pneumatici con battistrada + alto in quanto + efficaci su acqua.

MMi fermo quà senza scendere in dettagli degli da mondo delle corse

Post: #12

The Tramp Wrote:Io cono contro il cambio gomme e uso una tecnica inventata da da e successivamente confermata da un parente gommista.

salve
Il manuale della vettura suggerisce l'inverione periodica delle ruote ed un controllo mensile della pressione.
Le ruote motrici sono generalmente soggette a condizioni differenti dalle ruote trainate
Percorsi ripettitivi casa-lavoro su strade tortuose possono rovinare il treno ant o il treno post:
Se tutto va bene,consumi uguali,uniformi etc,ci sarà qualcosa che porterà specie in una vettura silenziosa come la nostra Prius ad una anomala rumorosità:
la Scalettatura delle gomme il profilo del battistrada assomiglia ai denti di una sega.
Io sono del parere di invertire le gomme ogni 15.000km,durano molto di più (80.000 Km)
e le rinnovo tutte assieme.
Fabio negrini

Post: #13

In questo thread in inglese si parla delle rotazione delle gomme.

Il sesto messaggio appoggia la mia teoria e quella di albertobia.

Andrea, fiero d'aver creato il Hybrid Synergy Forum con mia moglie in Agosto 2007

Post: #14

The Tramp Wrote:...

Il sesto messaggio appoggia la mia teoria e quella di albertobia.

...e se il nick di chi lo scrive è Schumacher...

Post: #15

Io le gomme...le cambio le cambio tutte e 4 insieme faccio convergenza e campanatura....sempre e rigorosamente Michelin (le ho provate tutte anche sui mezzi DHL...sono il top 4me)...or nothing!!

Prima di sostituirle definitivamente faccio 1 passaggio da quelle posteriori (sempre meno usurate sulle trazioni anteriori) a quelle anteriori e viceversa...perchè penso che le gomme anteriori, danno la direzione, la trazione e il 65-80% della forza frenante totale del veicolo.

Sulla mia vecchia Golf andavo abbastanza con il pepe al c**o!...come ogni pirla di Golfista che si rispetta!...
ma
1) 1' cambio gomme a 55.000 km...

2) l'ho venduta con il cambio che ho fatto a 55.000Km e ne aveva....133.000Km!!!

Nessuno mi credeva, ma era così veramente!.....forse ho sempre avuto l'anima PRIUS...ma ho sempre trovato imbecilli quelli che usano spesso i freni....nel senso che accellerano sapendo che dopo 10 - 50 - 100metri devono frenare giù tutto.....io ho sempre goduto come un pazzo a usare i freni solo quando non ne potevo fare a meno e quando ho venduto la Golf avevo ancora le pastiglie originali di quando l'avevo comprata!!!

PS: Le gomme le sostituisco appena sul bagnato sento che la mia auto non è più in sicurezza....(l'acquaplaning è una brutta bestia!) quanto battistrada resta poco mi importa...sicuramente sempre al di sopra della norma di legge.....

Post: #16

The Tramp Wrote:Per le stesse cose che hai detto tu. Volendo puoi cambiare le anteriori lasciando le posteriori al loro posto, ma poi arrivi che le posteriori invecchiano col tempo e la gomma si secca. Quindi le posteriori van davanti (per essere consumate) e quelle nuove van dietro.

Un gommista non amico non è d'accordo e consiglia la rotazione delle gomme così si consumano più velocemente. Sopratutto se le giri ogni 10.000 km.

Beh intanto la rotazione andrebbe fatta solo per far si che le ruote non si ovalizzino. Le ruote davanti hanno sia la trazione che la direzionalità.
Il consumo dei copertoni dipende solo ed esclusivamente dalla vettura, ovvero se è equilibrata o meno, ovvero se i pesi sono stati distribuiti equamente. Vi posso assicurare che con la bmw 320 coupè e i copertoni originali sono stati percorsi oltre 40.000 km, utilizzando l'inversione.
Personalmente non utilizzo l'inversione, quattro copertoni costano più di due... anche se io ho messo sempre i nuovi davanti, ma sono stato anche testimone di un testacoda pauroso finito senza incidenti con la mia fiat tipo a causa dei copertoni un po' consumati al posteriore.

Post: #17

ilpasseggero Wrote:... anche se io ho messo sempre i nuovi davanti, ma sono stato anche testimone di un testacoda pauroso finito senza incidenti con la mia fiat tipo a causa dei copertoni un po' consumati al posteriore.

Questa è la riprova che io e il Tramp adottiamo la filosofia giusta.