La grande novità esposta da Subaru al salone di Ginevra è l’Impreza XV, crossover compatta dipinta quale “Active Sport Gear” per le sue salomoniche caratteristiche a metà fra una classica Sport Utility e l’Impreza berlina. La XV, in realtà, si rivela un prodotto dall’immagine ben definita, propenso nell’offrire spazio e versatilità anche per via dell’altezza superiore di 5 centimetri (1.52 metri totali) rispetto alla versione d’origine, con cui condivide piattaforma e le restanti misure: la lunghezza ammonta così a 4.43 metri, per un passo di 2.62, mentre la larghezza è pari ad 1.77 metri.

La Subaru Impreza XV è offerta con una gamma motori composta da due unità, con cilindrata di due litri ed architettura boxer: sia il DOHC a benzina utilizzato per la 2.0R che il boxer diesel della 2.0D dovrebbero erogare una potenza - ancora non comunicata - di 150 cavalli, replicando così gli output forniti dalla berlina. La 2.0R viene equipaggiata con la trasmissione automatica a quattro rapporti SportShift, mentre i cambi offerti di serie hanno - rispettivamente - cinque e sei rapporti con comando manuale. Entrambe le motorizzazioni sono poi disponibili con la trazione integrale Symmetrical AWD con differenziale centrale LSD che distribuisce la coppia fra le ruote anteriori e posteriori fino ad un rapporto di 50:50.

Il costruttore delle Pleiadi ha poi concesso al prototipo Hybrid Tourer Concept la sua prima uscita europea, e mostrato al pubblico non giapponese - unico mercato in cui viene immatricolata - la EV">Stella Plug-In, key car lunga appena 3.39 metri dall’anima virtuosa e dalla trazione alternativa. L’utilitaria è infatti dotata di otto batterie agli ioni di litio che permettono al motore di esprimere 47 kW e 170Nm di coppia così da garantirle un’autonomia di 90 chilometri.

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Posted on Fri, 05 Mar 2010 1106 GMT at http://www.autoblog.it/post/25602/subaru...nevra-2010
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